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汽車發動機常見典型軸承類型

來源:未知2020-04-28
發動機是汽車的心臟,源源不斷為其他部件提供動力。內部軸承先前以滑動軸承占主導,目前多數在改進軸承性能的前提下,采用密封球軸承,下面是中華軸承網根據對發動機的了解,詳解發動機中的幾種典型軸承,希望對大家有所幫助。
 
交流發電機軸承
 
 
交流發電機軸承為單列密封球軸承,主要受向心力,要求在轉速超過2000r/min、溫度大于180℃的條件下依然能可靠運轉,套圈和滾動體采用高純凈GCr15制造,熱處理后硬度要求58~64HRC,保持架一般采用尼龍PA46,密封圈一般采用丙烯酸酯橡膠ACM,參考標準為JB/T8167—2006。
 
空調壓縮機電磁離合器軸承
 
空調壓縮機電磁離合器軸承為雙列角接觸球軸承,外圈旋轉,空調皮帶輪的轉速可達7000~13000r/min,最高溫度160℃,材料同上,保持架由普通的單一球面兜孔一部分變成圓柱面,參考標準為JB/T10531—2005。
 
張緊輪和惰輪軸承
 
張緊輪和惰輪軸承為高性能密封球軸承,前者作用在同步傳動帶松邊上,后者作用在同步傳送帶緊邊上,材料基本同上,保持架可用工程塑料、也可用08鋼或10鋼制造,密封圈采用ACM或FPM(氟橡膠)制造,參考標準為JB/T10859—2008。
 
水泵軸軸承
 
水泵軸軸承一般為雙列球軸承,徑向尺寸要小于一般軸承。它實質上是一個結構簡化了的雙支軸承系,兩個支承的軸承沒有內套圈,滾動體的滾道直接做在軸上,兩個支承的軸承外套圈做成一個整體,套圈的兩側用密封件封住,它的滾子通常由高鉻軸承鋼制造,軸、外圈的材料采用滲碳鋼或高鉻軸承鋼制造,參考標準為JB/T8563—2010。
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